商业航天时代启幕，航空涂料迎来“高飞”新机遇！
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此前，一则来自国务院新闻办的重磅消息引发产业界广泛关注：在国家“十五五”规划中，“航天强国”首次被正式写入五年规划重点任务，与制造强国、质量强国等并列，标志着航空航天正式上升为国家战略核心支柱之一。而在这场波澜壮阔的产业升级浪潮中，一个看似“幕后”却至关重要的细分领域——航空涂料，正悄然迎来历史性的发展窗口。
航空航天成新增长引擎，万亿市场蓄势待发
根据国家发改委1月20日发布会披露的信息，2026年我国经济将聚焦“发展动能持续向新”，其中新能源、新材料、航空航天、量子科技、生物制造、具身智能等被明确列为新的经济增长点。尤其值得注意的是，航空航天不仅被定位为战略性新兴产业，更被赋予“万亿级产业集”的宏大目标。
在“商业航天腾飞”战略下，预计到2030年，商业航天市场规模将突破1.5万亿元，涵盖卫星制造（30%）、发射服务（20%）、地面设备（35%）和运营服务（15%）。与此同时，C919大飞机加速商业化、eVTOL城市空中交通试点推进、低空经济政策密集落地，共同构筑起覆盖“天-空-地”的立体化航空产业生态。
这一系列举措，不仅拉动了整机制造与发射系统的需求，也为上游材料供应链带来前所未有的增量空间——航空涂料正是其中的关键一环。
航空涂料：飞行器的“隐形铠甲”
航空涂料并非普通油漆，而是专用于飞机、火箭、卫星、导弹等高端飞行器的功能性特种涂层。它不仅要抵御高空极端温差、强紫外线、原子氧侵蚀、高速气流冲刷等严苛环境，还需具备隐身、耐烧蚀、防结冰、减阻、抗静电等多重性能。可以说，每一克涂料的性能提升，都直接关系到飞行器的安全性、续航力与作战效能。
在民用航空领域，随着C919交付提速、ARJ21航线扩张以及未来宽体客机研发推进，新机交付量与维修频次同步攀升，带动航空涂料需求稳步增长。而在商业航天与国防军工领域，可重复使用火箭、高超音速飞行器、低轨卫星星座等新兴装备对涂层提出了更高要求——轻量化、长寿命、耐极端热冲击成为技术攻关重点。
据行业数据显示，中国航空涂料产量已从2015年的3.38万吨增至2024年的7.1万吨，年复合增长率达8.59%。这一增速背后，是国产替代加速与应用场景拓展的双重驱动。
国产化攻坚：从“能用”到“好用”
当前，我国航空涂料产业链仍面临部分“卡脖子”环节，尤其是在高性能树脂、耐辐照添加剂、特种颜料及环保型水性体系等方面，高端产品仍依赖进口。但随着国家将“提升国产化率至70%以上”纳入商业航天发展硬指标，一批本土涂料企业正加速技术突破。
例如，在长三角地区，依托上海大飞机产业链，多家企业已开展C919配套涂层的联合研发；在成渝协同体系中，德阳的先进材料基地正与绵阳发动机厂商合作开发耐高温热障涂层；粤港澳大湾区则聚焦卫星与火箭用轻质防腐涂料，推动低轨星座快速部署。
可以预见，在政策引导、整机牵引与资本加持下，中国航空涂料产业将从“跟随式创新”迈向“原创性引领”，真正实现从“能用”到“好用”再到“领先”的跨越。
站在“十五五”起点，涂料业当乘势而上
商业航天不是概念炒作，而是国家战略、产业逻辑与市场需求共振下的必然趋势。当火箭频繁升空、卫星织网成群、eVTOL穿梭城市上空，每一架飞行器的表面，都离不开一层层精密设计的“隐形守护者”——航空涂料。
对于涂料行业而言，这不仅是市场扩容的机遇，更是技术跃迁的契机。唯有紧抓“航天强国”战略窗口期，深耕材料基础研究，强化产业链协同，才能在这场万米高空的竞赛中，真正“涂”写属于中国高端制造的新篇章。
（数据来源：荣格涂料与油墨）
