海洋防腐赛道迎来"硬核玩家"：华北电力大学激光熔覆技术重塑船舶防护新范式！

传统防腐涂料：困在"短效-污染-低效"的三重枷锁中

船舶腐蚀问题为何成为"老大难"？这与传统防腐涂料的性能短板密不可分。项目负责人向记者介绍，目前主流的溶剂型防腐涂料虽能提供基础防护，但在海洋极端环境下暴露出三大硬伤：其一，防护期效短——普通涂料在海洋环境中的有效寿命仅1-10年，频繁的维修不仅增加成本，更可能导致船舶停航；其二，结合强度低——涂层与基体的粘结力仅3-6MPa（兆帕），在海浪冲击、盐分渗透等多重应力下易局部剥落，形成"腐蚀突破口"；其三，环保性差——涂料中大量有机挥发物（VOCs）的释放，既污染海洋环境，又威胁施工人员健康，与全球"双碳"目标下的绿色转型需求背道而驰。

这些问题，本质上是传统涂料"物理覆盖+化学阻隔"的防护逻辑与海洋复杂环境的"对抗失效"。当涂层因老化、机械损伤出现微裂纹时，海水中的氯离子会像"腐蚀尖兵"般迅速渗透至基体金属表面，引发点蚀、应力腐蚀等连锁反应，最终导致结构失效。因此，行业亟需一种能与基体"深度融合、协同防护"的新型材料体系。

激光熔覆技术破局：从"涂层覆盖"到"冶金共生"的革命性跨越

华北电力大学团队的突破，正是瞄准了这一核心痛点，以"高速激光熔覆技术"为支点，重构了船舶防腐的技术逻辑。

所谓激光熔覆，是通过高能量激光束将合金粉末与基体表面瞬间熔合，形成冶金结合层的先进制造技术。与传统涂料的"物理附着"不同，该技术制备的防腐熔覆层与基体金属实现了"原子级"结合，结合强度高达≥200MPa——这一数值是传统涂料的35倍以上！这意味着，即使面对海浪冲击、机械摩擦等极端工况，熔覆层也不会剥落，真正成为基体的"防护铠甲"。

更值得关注的是其长效防护能力。实验数据显示，该熔覆层在模拟海洋环境中的耐腐蚀寿命可达50年以上，技术成熟度已达到8级（接近产业化应用），完全满足船舶全生命周期的防护需求。此外，团队自主研发的高性能防腐合金材料不含VOCs及其他有毒化合物，从源头上解决了传统涂料的环保隐患，契合"绿色船舶""零碳航运"的发展趋势。

从实验室到产业场：50亿+市场的"钥匙"已握在手中

技术的价值，最终要靠应用场景来验证。对于船舶与海洋工程领域而言，这项技术堪称"降本增效"的利器。

以一艘中型货船为例，传统涂料单次维修成本价格不菲，且维修期间需停航，间接费用更难以估量。而采用激光熔覆技术后，大幅减少维修频次；同时，熔覆层的快速制备特性还能缩短维修周期，降低停航损失，预计单次维修可节省数十万元成本。

更广阔的应用场景已在眼前：海洋风电机组的浪花飞溅区（全球风电运维成本的"重灾区"）、海上钻井平台的桩腿与导管架、岛礁设施的金属结构件、浮标/潜标的长期浸泡部位……这些场景对防护材料的耐腐蚀性、结合强度、环保性都有着极高要求，而激光熔覆技术恰好能提供"一站式解决方案"。

目前，该项目已构建起完整的知识产权壁垒——累计获授权发明专利20余项、GF发明专利2项、技术秘密20余项，技术自主可控性极强。团队正与多家头部船舶制造企业、海上风电运维公司展开深度洽谈，部分合作项目已进入中试阶段，距离规模化应用仅一步之遥。

海洋经济新引擎：从"防腐革命"到"绿色转型"的产业启示

华北电力大学的这一突破，不仅是涂料行业的技术创新，更是我国高端装备防护领域的一次"换道超车"。

从产业层面看，它为船舶与海洋工程装备提供了"长效防护+绿色制造"的双重解决方案，有望打破国外高端防腐技术垄断，推动我国从"涂料消费大国"向"技术强国"转型；从经济层面看，其50年以上的防护寿命与低维护成本特性，将显著降低船舶全生命周期成本，为航运、海上风电等产业注入新的利润空间；从环保层面看，无VOCs、低能耗的制备工艺，完美契合"双碳"目标下的产业升级需求。

站在海洋经济蓬勃发展的潮头，我们有理由相信，随着华北电力大学团队的技术加速转化，我国船舶与海洋设施的"抗腐铠甲"将更加坚固，而这场由技术创新引发的"防腐革命"，终将成为推动海洋经济高质量发展的强劲引擎。